Blog Archives - ROLAND CARSON

Kisbabák

3/4/2013

Luxusvonat - A Kék Vonat (Blue Train), Dél-Afrika

3/4/2013

A Kék Vonat luxuskörülmények között vezeti végig az utasokat Dél-Afrika szépségein. Útja során érinti a Viktória-vízesést, áthalad Nagy Karoo kísértetiesen kopár táján, hogy végül eljusson Fokváros óceán mosta partjaihoz. Az út során nem lesz sok idő unatkozni, garantáltan mindenki a tájat fogja fürkészni, hogy láthasson néhányat az Afrika szimbólumává vált elefántokból, oroszlánokból és más csodálatos állatokból, melyek előfordulnak a kontinensen.dulnak a kontinensen.

Luxusvonatok - Golden Eagle Trans Siberian Express

2/4/2013

Golden Eagle Trans-Siberian Express

Nagy-Britanniában a Golden Eagle Trans-Siberian Express-re felszállva Angliából indulva juthatunk el egészen Vlagyivosztokig, átszelve egész Európát és Ázsiát is.

The Royal Coat

2/4/2013

Luxusvonatok - El Transcantabrico

2/4/2013

Észak-Spanyolország tájainak, híres nevezetességeink felfedezése az El Transcantabrico luxusvonattal

Az El Transcantabrico 1983 óta közlekedik a régi La Robla Railway útvonalán Leóntól Santiago de Composteláig, követve az ősi Spanyolország történetét egészen napjainkig Castilla, Cantabria, Asturia és Galicia tartományokon keresztül.

Részletes programleírás:

1.nap: Leon-Cistierna
A vonat elfoglalása Leon-ban. Utazás Bonarba, ahonnan utazás busszal Sebaro-ba. A Vas, Acél és Bányászatai Múzeum meglátogatása. Vacsora és szállás Cistierna-ban.

2.nap: Cistierna - Mercadillo
A vonat továbbmegy Guardo-ba. Innen utazás autóbusszal Carrión de los Condes-be, ahol egy IX.százaid Római villa és a megtekintése. Ezután Villalcázar de Sirga és Fromista a látnivalók. Ebéd Villalcázar-ban. Visszatérés a vonatra, utazás Mataporquera-ba. Vacsora és éjszaka Villasana de Mena-ban.

3.nap: Mercadillo - Santander
A vonat Mena völgyében halad tovább. Megálló Bilbao-ban, ahol a folyó a tengerbe ömlik. Bilbao Baszkföld legnépesebb és legjelentősebb városa. Ebéd a vonaton, délután érkezés a szépséges Santander-be, Cantabria tartomány fővárosába. Az egykori halászfalu ma kedvelt üdülőhely, mely egy védett, széles öböl partján fekszik. Városnézés és vacsora. Fakultatív programként látogatás a helyi Casino-ban vacsora után.

4.nap: Santander - Arriondas
A vonat megérkezik Cabezon de la Sal-ba. Utazás busszal Santillana del Mar szépséges középkori városába, ahol szinte megállt az idő. A városnézés keretein belül megtekintjük az Altamira barlang múzeumot. A kőkorszak Sixtus-kápolnáját számos őskori állatokat ábrázoló falfestmény borítja. A spanyol állam az eredeti barlangot a rajzok épségének megőrzése érdekében bezárta, ezért a rajzok élethű másolatát lehet megtekinteni a barlang múzeumban. Ebéd Santillana-ban. Délután utazás a vonattal Cabezon de la Sal-ból Asztúria tartományba, ahol a szépséges tengerparti városba, Llanes-ba látogatunk. Vacsora és szállás Arrionda-ban.

5.nap: Arriondas - Gijon
Látogatás Asztúria tartomány szívébe. A csodás Picos de Europa Nemzeti Parkhoz utazunk: erdők, meredek sziklacsúcsok, tiszta vízű hegyi patakok jellemzik a természetvédelmi területet. Továbbutazás Gijon-ba a vonattal, mely Asztúria tartomány legnépesebb városa. Vacsora.

6.nap: Gijon - Luarca
Rövid utazás után megérkezünk Oviedoba, Ausztúria tartomány fővárosába, mely eleganciájáról és gasztronómiájáról ismert. Ebéd. Továbbutazás Luarcaba, mely a zöld partvidék “fehér városa”. Vacsora.

7.nap: Luarca - Viveiro
Utazás Galícia tartomány első városába, Ribadeo-ba, mely az Eo folyó torkolatánál fekszik. Ebéd, majd a vonattal továbbutazás Viveiro-ba. Hajókirándulás, majd vacsora.

8.nap: Viveiro – Santiago de Compostela
Utolsó utazásunk a vonattal Viveiroból Ferrol-ba visz. Busszal megyünk utolsó megállónkhoz, a híres zarándokhelyhez, Santiago de Compostella-hoz. A város a Világörökség része - itt található Szent Jakab sírhelye. A város csodálatos óvárosával és kellemes hangulatával ejt ámulatba.

Vonatfülkék: minden fülke az utasok kényelmét szolgálja. A vonat éjszakánként nem közlekedik, ezért az alvást és pihenést nem zavarja a mozgás, zaj vagy rázkódás. A fülkékben franciaágy, minibár, széf, öltözőszekrény, íróasztal és telefon található. A fürdőszobákhoz hydro szauna és turbó masszázs tartozik. A légkondicionálás/fűtés, a hangulatzene és a villany minden fülkében egyénileg szabályozható.

Étkezőkocsik: A vonaton 4 étkezőkocsi talható. Az egyik étkezőkocsiban bár és táncparkett várja az utasokat, itt a dekoráció egy elegáns night-club hangulatát kelti és esténként szórakoztató programokon lehet részt venni. A második étkezőkocsiban a bárban le lehet ülni egy itallal pihenni, beszélgetni. A másik két étkezőkocsiban kényelmesen elhelyezkedve lehet olvasni, társasjátékozni, beszélgetni vagy egyszerűen csak csodálni az elsuhanó tájat.

Szolgáltatások: mosoda, speciális menü kérhető foglaláskor.

Luxusvonatok - Palace on Wheels

2/4/2013

Síneken guruló maharadzsa-palota
2008. 05. 14.

India büszkesége a Palace on Wheels.

A "Síneken guruló Palota" valóban fejedelmi élményt kínál vastag pénztárcájú utasainak. Az egyes vagonok az ország függetlenné válását megelőzően Rajputana, Gujarat, Nizam Hyderabad államok maharadzsái és a brit alkirály személyes használatában voltak.

1982-ben kifutott első útjára a különböző stílusú kocsikból összeállított első Palace on Wheels szerelvény.
A szerelvény jelenleg 14 kocsiból áll, két étkezőkocsival, egy bárkocsival és négy szerviz kocsival, amelyekben a konyhák és a személyzeti hálóhelyek vannak.

A 14 hálókocsi mindegyike más-más díszítésű, az egykori királyi államok stílusjegyeivel. A hálókabinok mindegyikében külön fürdőszoba található, s a vonaton zeneszalon és könyvtár is van.
Minden egyes szalonkocsi az egykori radzsasztáni hercegségek után kapta a nevét.
A kocsik belső kialakítása, a bútorok, festmények, kárpitok, dísztárgyak mind-mind az adott hercegségre jellemző motívumokkal díszítettek, mégis a teljes szerelvény belső kialakítása egységes képet mutat.

A kocsik kívülről elegáns krém-sárga festést kaptak, s mindegyik kocsit az adott hercegség címere díszíti.
Minden kocsiban négy hálófülkét alakítottak ki külön zuhanyzóval és mellékhelységgel. A kocsihoz egy főkomornyik és egy utaskísérő tartozik, akik a többnyire egyhetes utazás alatt lesik a vendégek minden kívánságát.

Az étterem kocsikon felül minden egyes szalonkocsiban van egy minikonyha, ahol teát, kávét és rágcsálnivalókat készítenek az utasoknak.
Az étteremvagonokban a vonat saját séfje komponálja a napi menüt, amely nemcsak indiai és radzsasztáni fogásokból áll, de a kínai és a kontinentális konyha finomságait is megkóstolhatják az utasok.
A vonaton ezen felül - talán egyedül az úszómedencén kívül - minden olyan szolgáltatás megtalálható, amit egy luxusszálloda tud nyújtani vendégeiknek.

Az utasok a nap 24 órájában igénybe vehetik a mosoda szolgáltatásait, minden egyes állomáson külön a vonat utasai számára orvosi ügyeletet biztosítanak, de fodrászat és szépségszalon és ajándékbolt is a vendégek rendelkezésére áll, a gyerekek számára pedig minden nap programokat szerveznek.

Keresztül Indián

A luxusvonat pontos menetrend szerint közlekedik, s minden szerdán Delhiből indul egyhetes útjára, hogy utasaival bejárja Radzsasztán állam legszebb látnivalóit, a városoktól a monumentális erődökön át a pompás palotákig, hogy végül az út végén megérkezzen Agrába, ahol a világ talán legismertebb műemléke, a Tah Mahal várja az utasokat.

Az utazás első állomása a Delhitől 200 kilométerre lévő Jaipur, a rózsaszín város, ahol a maharadzsa még ma is a városi palotában lakik. A palotának egy része éppen ezért nem látogatható.
Az út ezután Jaisalmer városába visz, amely a Thar-sivatag szélén fekszik és legismertebb látnivalója, a hatalmas, az egész várost uraló homokkőből épült erőd.

A vonat Jodhpur és Udaipur városok érintésével halad tovább és megáll India legnagyobb nemzeti parkjánál, a Ranthambore nemzeti parknál is, ahol kis szerencsével tigriseket is láthatnak az utasok.
A kirándulás utolsó állomása Agrában van, majd Delhiben végződik az út.

Az eredeti koncepció mellett több más indiai államban is működik hasonló luxusvonat, Gujaratban például a Royal Orient,
Maharastra államban pedig a Deccan Odyssey fedélzetén járhatják be az utasok India nyugati partvidékét és Goát.
Az igazi, az eredeti és a leginkább különleges élményt azonban mégis a Palace on Wheels nyújtja a vendégeknek.

A luxusvonat az időjárás korlátai miatt októbertől márciusig közlekedik, az egyágyas kupékért napi 485 dollárt kell kifizetni, míg a kétágyas elhelyezés ára naponta 350 dollárt kóstál.
Ezért az árért a kívánt elhelyezést, a napi többszöri étkezést és az állomásokon idegenvezetős kirándulásokat kapnak a résztvevők.
A borsos árak ellenére a legtöbb járatra már hónapokkal az indulás előtt elkel az összes jegy.

Luxusvonatok - Orient Expressz

2/4/2013

A vonatok királya, királyok vonata - 125 éves az Orient Expressz

Az első szerelvény 1883 június 5-én indult útjára Párizsból és három nap alatt ért Konstantinápolyba.
Útjának egyharmadát Magyarországon tette meg.
Fénykorát 1883 és 1914 között élte, amikor valóban királyok és uralkodók utaztak a kizárólag első osztályú kocsikkal közlekedő luxusvonaton.
A régi Orient expresszre az 1976 óta közlekedő nosztalgia vonatok emlékeztetnek, melyek évente többször közlekednek Párizs és Isztambul között.

Az Orient Express rövid története:

Egy amerikai vasútépítő mérnök, George Mortimer Pullman 1864-ben indított vonatot, amely önmagában a legkorszerűbb technológiát egyesítette a fényűző eleganciával.
A korabeli Európában szolgáló szerelvények meg sem közelítették a később tervezőjéről elnevezett kocsi kényelmét és szolgáltatásait.
Nagy-Britannia vasúti hálózatában, az 1870-es években jelentek meg az első háló- és szalonkocsik. Az ilyen szerelvényekkel ellátott vonatokon - az angol vasút történetében először - már étkezési lehetőséget is kínáltak.
Az első, már kizárólag Pullman-kocsikból álló, magas komfortfokozatot biztosító európai szerelvény, a Pullman Limited Express 1881-től, a London-Brighton vonalon közlekedett, és a vonatok közül elsőként ennek esetében vezették be a villanyvilágítást.

Az Orient-expressz első útja

1883. október 4-én az Orient Expressz első szerelvénye (hálókocsik és étkezőkocsik) elindult első útjára. Ekkor még csak a Bukarest-Ruszcsuk-Várna vasútvonal készült el, Várnától Konstantinápolyig hajóra kellett szállnia az utazónak.
A 3186 km-es utat az expressz 83 óra és 30 perc alatt tette meg, ebből 15 óra hajóút volt.
Az első utasoknak 457 aranyfrank menetdíjat kellett fizetniük, és további húsz százalékot az ellátásért, ha végig utaztak a vonalon Párizstól Konstantinápolyig.
A járat a magyar szakaszon 689 kilométeren eleinte az Osztrák Vasúttársaság vonalain közlekedett, keleti-expressz elnevezéssel.

Később az Orient Expressz útvonala Budapesten kettévált Belgrád és Bukarest felé, így összesen 1048 km hosszban közlekedett magyar területen - ez a korabeli teljes útvonalának körülbelül egyharmada volt.
Érdekesség, hogy a korszak koronás fői gyakran az "eredeti" vonathoz különkocsit csatolva utaztak az Orient Expresszen, Ferdinánd bolgár cár pedig a hazájában futó szakaszon több ízben személyesen is vezette a vonatot.

A századforduló idején fénykorát élte a vasúti utazás. Az új vonal pedig azzal az újszerű és igen kényelmes szolgáltatással érte el sikerét, hogy általa igen hosszú utat lehetett megszakítás nélkül, egyhuzamban megtenni.
A terv olyannyira bevált, hogy a cég rövid időn belül szinte monopolhelyzetbe került, s nemsokára Calais-tól Bagdadig, vagy a transz-szibériai vonalon egészen a Csendes-óceánig étkező- és hálókocsik ezreit üzemeltette.

1906-ra elkészült a világ akkori leghosszabb alagútja, a 20 km hosszú Simplon-alagút, amely jelentős mértékben lerövidítette a Párizs és Velence közötti útidőt.
1921-re az Orient Expressz már meghosszabbított útvonalon, Simplon-Orient Expressz néven egészen Isztambulig közlekedett.
Útja során számtalan ponton csatlakoztak hozzá más vonalak, így a járat voltaképpen egész Európát behálózta.

A vonal fénykora az 1920-as és 30-as évekre esett.
Az expresszel útra kelőket az Egyesült Királyságban, a London - Folkestone vonalon hagyományos, az 1920-as és 30-as években épült Pullman kocsik szállították.
A La Manche csatornán egy katamarán fedélzetén keltek át, Európában pedig egy eredeti Wagons-Lits kocsikból álló elegáns szerelvényen utazhattak. A teljes vonat a két mozdonnyal együtt kereken fél kilométer hosszú volt.
Az utat az expressz harminc óra alatt tette meg. A vonat tizenhét kocsiból állt, ebből három étkező-, egy bár- és tizenegy, ággyá átalakítható ülésekkel felszerelt, igen tágas hálókocsi volt(összesen tizenkilenc, külön fürdőszobával felszerelt fülkével).

1977-ben indult utolsó útjára az igazi Orient Expressz. Az utolsó közvetlen vonat május 19-én indult Isztambul felé, és 22-én tért vissza Párizsba.
1980-as években a Wagon-Lits több régi kocsiját felújította, így jött létre a Pullman-Orient Expressz, amely jelenleg 9 kocsijával indul körutakra.
Velence-Simplon-Orient Expressz Európa legszebb városait köti össze: Londont, Velencét, Budapestet, Rómát. Az út során áthalad Franciaország, Ausztria és Svájc legszebb részein.

Luxusvonatok - The Eastern & Oriental Express

2/4/2013

Chiang Mai – Bangkok – Szingapúr (8 nap /7 éjszaka)

A nagyjából negyed mérföld hosszú vonat légkondicionált, meghatározó színei a zöld és a krémszín.
Az étkezőkocsikban gourmet ázsiai ételeket szolgálnak fel a pincérek, akik mindig annak az országnak a népviseletébe öltöznek, amelyikben éppen a vonat halad.
A Bár Kocsiban élő zongorakíséret mellet fogyaszthatják el koktéljaikat.

A Saloon kocsiban található a Boutique, ahol az Eastern&Oriental Express kollekciójából válogathat és vásárolhat kedvére, illetve itt található a könyvtár is.
A vonat legnépszerűbb helye kétségtelenül a Kilátó Kocsi. Ez a nyitott vagon a vonat végén található, és gyönyörű kilátás nyílik innen az elsuhanó tájra.
Az Eastern & Oriental Express-en maximum 132 utas utazhat 66, légkondicionált kabinban. A vonaton 24 órás szobaszerviz működik.

Az Eastern & Oriental express-en 3 különböző kategóriát alakítottak ki: Pullman Superior, State Kabin és Elnöki Lakosztály.
A kabinok falát cseresznye- és szilfával borították. Mindegyik kabin légkondicionált, szobaszéffel, hajszárítóval, 220 Voltos konnektorokkal, és saját zuhanyzóval, mosdóval, WC-vel rendelkezik, a kilátásról a hatalmas ablakok gondoskodnak.
---
Elnöki Lakosztály:
Az Elnöki Lakosztályok kb. 12 m2-esek.
Nappal a kabinokban szófa, 2 mozdítható és 2 fixen rögzített szék található. A fix székekből alakítják ki esténként a 2, egyszemélyes ágyat.
A kabinok a következő szolgáltatásokat nyújtják: 24 órás szobaszerviz (csengővel hívható), minibár a kabinban, 220 Volt, szobaszéf, hajszárító, Ipod/MP3 csatlakoztató, CD lejátszó. A kabinok nem dohányzóak.
---
State Kabin:
Az Eastern & Oriental Express-en 28, egyenként kb. 8 m2-es State kabin található.
Nappal egy szófa, egy fix, és egy mozdítható szék található a kabinban, éjszakánként 2 db, egyszemélyes ágyon lehet aludni.
A kabinok a következő szolgáltatásokat nyújtják: 24 órás szobaszerviz (csengővel hívható), 220 Volt, szobaszéf, hajszárító. A kabinok nem-dohányzóak.
---
Pullmann Superior Kabin:
36 db, egyenként kb. 6 m2-es kabin.
Nappal egy szófa, éjjel 2 db, egyszemélyes ágy található benne. Az ágyak a kabin falán egymás fölött helyezkednek el.

A kabinok a következő szolgáltatásokat nyújtják: 24 órás szobaszerviz (csengővel hívható), 220 Volt, szobaszéf, hajszárító. A kabinok nem-dohányzóak.
Egy 4 napos út a városállam és a Thai főváros között 1700 euróba (473 ezer forintba) kerül a legolcsóbb kabinban,
aki elnöki lakosztályban akar utazni, 3390 eurót (942 ezer forintot) kell fizetnie.

Luxusvonatok - Maharajas express

2/4/2013

Elindult India legfényűzőbb turistavonata
(2010. március 22.)

Szombaton indult első útjára az úgynevezett „Maharajas Express”, amelyen az egykori maharadzsáknak járó kényelemben utazhatják végig Indiát a turisták.

A 23 luxuskocsiban 88 utast befogadó vonat

első útján 6 nap és 7 éjszaka alatt szállítja el az utasokat a híres nevezetességekhez, történelmi városokhoz, sőt, az őserdőbe, ahol tigrislesre is alkalom nyílik számukra.

A DVD lejátszóval, internettel, környezetkímélő mosdókkal felszerelt hálókupék
4 típusban foglalhatók.

Ár: éjszakánként minimum 800 dollár. A 150 ezer forintos árért cserébe luxuskörülmények: a guruló légkondicionált lakosztályokhoz saját fürdőszoba és egy plazmatévé tartozik, vonaton két étterem található - egy indiai, egy pedig nyugati konyhával -, továbbá bár, kártyaasztal és pihenőterem is van.

A Maharajas Express legdrágább lakosztálya 2500 dollárba, vagyis közel félmillió forintba kerül egy éjszakára, két duplaágyas kabin és külön mellékhelység is tartozik.

Zömében az Egyesült Államokból, Angliából, Oroszországból és Kínából érkező utasok veszik igénybe.

A Kolkata (a korábbi Kalkutta) és Új-Delhi között közlekedő vonat amúgy egy hét alatt teszi meg az utat és természetesen számos indiai nevezetességet, így a Taj Mahalt is útba ejti.

Luxusvonatok - Majestic Imperator

2/4/2013

Majestic Imperator luxusvonatok indulnak Bécs és Budapest között (2010.05.09. )

Bemutatták annak a luxus nosztalgiavonatnak a vagonjait Budapesten, amely az egykori osztrák-magyar monarchia fővárosai között szállítja majd a turistákat jövő évtől.

Pezsgős köszöntés, vörös szőnyeg, hat kocsi, 150 ülőhely.

A szalonkocsit mozgó kávéháznak rendezték be 14 fő részére, elegáns bár résszel.
Az Erzsébet-kocsi mindenütt ibolyakék, ez volt Erzsébet királynő kedvenc színe. Kisebb csoportok számára kellemes fülkéket alakítottak ki, bár-kávézójában 24-en férnek el kényelmesen.
Az Equipage kocsi étkezőnek készült, 36 fő részére. Üzleti megbeszélések megtartására is alkalmas.

Az Ambassador (nagykövet) kocsi szintén 36 személy ültetésére felszerelt étkezőkocsi. Ebben zongora is áll a vendégek szórakoztatására – idézve a régi szivarszobák hangulatát, ahová az urak visszavonultak ebéd után. Ma hölgyek és urak együtt szórakoznak a bárban, tán még táncolnak is.

Az Excelsior kocsit 43 vendégre méretezték, a táncparkett alkalmas koncertek, felolvasóestek vagy előadásokok tartására.

A Majestic Imperator kocsik mindegyikében van bár és sztereó erősítőrendszer, ez kínálja csöndes háttérzenét. A kocsik normál, menetrend szerinti szerelvényekhez is hozzákapcsolhatók (egy vagy akár több is), és rendelhetők különvonatként is. Ilyenkor, az egyedi igénynek megfelelően rendelhető akár gőzmozdony is a vonat elé. Az útvonal és a menetrend is szabadon választható.

A Majestic Imperator vonat ideális atmoszférát kínál tárgyalásokhoz, konferenciákhoz, bemutatókhoz, esküvőkhöz, bármilyen üzleti és magán célú ünnepséghez.

Üzemeltetői vállalják különleges programigények teljesítését vagy tanácsadást, kezdve az útvonal kidolgozásától egészen a teljes rendezvényszervezésig.

A luxusvonat 2010-ben bővíti menetrendjét. Bécsből már Prágába, Budapestre és Salzburgon át Münchenba is visz utasokat. Bécsből Sopron és Győr érintésével Budapestre fog érkezni. Az utazás ára 99 eurótól kezdődik.